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2009年4月15日 (水)

18きっぷで車中2泊3日 ~豊橋→名古屋~

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名古屋でも、しばし駅撮りを敢行。相変わらず雨は降り続いています。【311系】東海道本線で競合する名鉄名古屋本線に対抗するため、1989年に営業運転を開始しましたた。前頭部は若干丸みと傾斜のあるセミパノラミックウインドウのデザイン。《JR東海道本線名古屋 1/30 Av3.2 露出補正-1 ISO400》

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【キハ75形】旧国鉄から承継したキハ58系・キハ65形気動車の取替えを目的として設計・製造され、1993年から営業運転を開始。快速「みえ」や武豊線列車で主に使用されています。《JR東海道本線名古屋 1/50 Av2.6 露出補正-1 ISO400》

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【313系】1999年に国鉄形車両の置き換えを目的として登場した車両です。車体断面は最小の車両限界であるJR身延線を基準に決定され、JR東海のすべての電化路線での走行が可能で、従来の自社形車両と比べてもパワーアップや省エネが図られており、311系に代わり、東海道本線におけるほぼ全ての快速列車にも充てられています。《JR東海道本線名古屋 1/40 Av3.2 露出補正-1 ISO400》

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【383系】1972年から使用され、老朽化が進んだ381系電車を取り替える目的で1994年に開発された振子式特急電車。曲線通過時の車体傾斜にコンピュータ制御を採り入れた制御付自然振子方式を採用し、自然振子方式の381系に比べ曲線通過性能や乗り心地を改善させました。1996年鉄道友の会ローレル賞受賞。《JR中央本線名古屋 1/20 Av2.8 露出補正-1 ISO400》

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【211系】1985年に登場した旧国鉄の直流近郊形電車。JR東日本・東海・西日本と広範囲で、活躍の姿を見ることができます。《JR中央本線名古屋 1/30 Av2.8 露出補正-1 ISO400》

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【683系】JR西日本車両ですが、特急「しらさぎ」運用で、側面に青とオレンジのラインを配した”しらさぎ編成”こと2000番台車が名古屋に顔を出します。《JR東海道本線名古屋 1/30 Av3.2 露出補正-2/3 ISO400》

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せっかくの名古屋なので、近鉄名古屋線名古屋駅にも足を伸ばしてみました。当駅も数年ぶりの再訪です。近鉄の特急車両もバリエーションが豊富なので、見ていて楽しいです。【12600系】”サニーカー”という愛称を持つ、1977年に登場した4両編成の汎用特急車両。近鉄特急の代名詞である2階建て車両はついていません。《近鉄名古屋線近鉄名古屋 1/25 Av5.0 露出補正-2/3 ISO200》

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【12200系】”スナックカー”の愛称を持つ、1967年に登場した近鉄特急形車両の1形式で、愛称の由来は、当時の車内で軽食サービスを行っていたから。現在に至るまで近鉄特急の最大勢力となっています。《近鉄名古屋線近鉄名古屋 1/50 Av2.6 露出補正-2/3 ISO200》

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【21000系】”アーバンライナーplus”という愛称を持つ1988年に登場した看板車両。名阪ノンストップ特急で活躍中。《近鉄名古屋線近鉄名古屋 1/60 Av2.6 露出補正-1/3 ISO125》

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【30000系】”ビスタEX”という愛称を持つ1978年登場の3代目ビスタカー。《近鉄名古屋線近鉄名古屋 1/40 Av2.6 露出補正-1/3 ISO200》

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【22000系】”ACE”という愛称を持つ1992年登場の汎用特急車両。”ACE”とはAdvanced ComfortableまたはCommon Easy-operationまたはExpressの略。意味?各自で訳してください(爆)《近鉄名古屋線近鉄名古屋 1/40 Av2.6 露出補正-1/3 ISO200》

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【21020系】”アーバンライナーnext”という愛称を持つ2002年に登場した特急車両。”アーバンライナーplus”と同様に名阪特急の看板車両です。《近鉄名古屋線近鉄名古屋 1/60 Av2.6 露出補正-1/3 ISO160》

さて、そろそろ名古屋を発ちましょう。

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