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2009年7月23日 (木)

北陸フリーきっぷで、北陸の鉄道旅 ~氷見→高岡→富山/富山駅前/電鉄富山/富山駅北~

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約4時間ぶりに高岡に戻ってきました。

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高岡の駅そばで朝食。雨に濡れた身体は温かいものを欲していたので「いなりそば」なるものを注文。薄々、もしやと思っていたのだが、やはり「きつねそば」のことでしたw北陸は関西圏とのつながりが古くからあるせいか、汁も気持ちアッサリめかも。この後、快速AKB号さんは口直しにと、好物のコーヒーを味わいにスタンドコーヒーショップに行きました。

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高岡駅地下商店街の紳士服店で、偶然にも万葉線グッズを発見!ネクタイやストラップなどありましたが、万葉線車両を描いたタオルを購入することに。

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食事後、JR北陸本線の普通列車に乗り込みます。車両は元急行形の455系。

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向かった先は富山。

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当初は氷見にて、ある程度の滞在を予定していたのですが、天候が悪いのと想定していた以上に商店も少なかったので…。おかげで予定にはなかった富山地方鉄道(以降、富山地鉄)車両を見る時間ができました。富山駅正面口には富山地鉄富山市内軌道線が走っています。旧型車両である7000形がやってきました。これは1957年~1965年に亘り製造され、当時の都電8000形をモデルにしたデザインだそうです。《富山地方鉄道富山市内軌道線富山駅前~新富町 1/400 Av5.5 露出補正-1/3 ISO200》

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唯一、旧塗装を維持する7018号車。

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1993年から登場した新型車両8000形。VVVFインバータ制御方式を採用しています。同路線は富山ライトレールと直通運転する計画があります。《富山地方鉄道富山市内軌道線富山駅前~新富町 1/320 Av5.5 露出補正-1/3 ISO200》

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富山駅の隣には、富山地鉄本線の起点である電鉄富山駅があり、「ESTA」という駅ビルの中にあります。

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滞在時間は長くないものの、せっかく来たので入場券を購入しホームへ。

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行き止まり式ホーム3面4線の構造。私の好きな富山地鉄のイメージ車両である14760形が停車していました。1979年に同社初の冷房搭載車として登場し、翌年にローレル賞を受賞した名車です。富山の県鳥である雷鳥をイメージした白とグレーの塗装は、現在では旧塗装の部類に入ってしまいますが、私はこのカラーリングが一番しっくりときます。

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元京阪の10030形。京阪3000系の頃はテレビも搭載したフラッグシップトレインでしたが、譲渡後は撤去され、塗装も黄色と、緑のツートンカラー(富山地鉄の新色)に置き換わってしまいました。

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ホームの両端にはヘッドマークや行先標置き場として掲出されており、レールファンには堪らない画となります♪

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電鉄富山を出て、地下道を通って北口に向かいます。途中には、可愛らしい時計塔が。

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富山駅北口からは富山ライトレールに乗車します。硬貨などでの支払いは可能ですが、同線では「passca」というIC乗車券を富山北駅近くの案内所で発行しており、記念品の意味も兼ねてこちらを購入し乗車します(運賃も40円安くなる)。

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同時に、案内所内にはグッズ売り場もあり、ライトレールのチョロQを購入しました。車体カラーは7色あるのですが、好きなオレンジで♪

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JR富山駅北口のほぼ正面に位置する富山駅北。2面2線の構造で、周囲のポールには花の装飾が施されていました。ヨーロピアンスタイルの車両に乗って完乗を目指すことにしましょう。

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