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2010年5月15日 (土)

18きっぷでお出かけ ~難波→浜寺公園・浜寺駅前~

翌朝ホテルをチェックアウトし、難波駅構内で朝食後、一足先に駅構内で南海電車の撮影に興じていた友人と合流。私も幾つか撮影することに。

Img_1771 難波駅は南海本線と高野線のターミナルなだけにひっきりなしに列車が発着してゆきます。櫛型ホームに多くの列車が停車している光景は見事。

Img_1764高野山に向かう観光特急「こうや」30000系。デビューから27年経ちますが、古さを感じさせないデザインですね~♪《南海高野線難波 1/60 Av2.8 露出補正0 ISO200》

Img_1782高野線には泉北高速鉄道が乗り入れており、難波駅でもその姿を見ることができました。これは南海の乗り入れ車両6200系をベースに設計された3000系。《南海高野線難波 1/60 Av2.6 露出補正-1/3 ISO200》

Img_17911990年に登場した同社初のオリジナル車両となった5000系。《南海高野線難波 1/60 Av2.8 露出補正-1/3 ISO200》

Img_1794南海電車に乗り、やってきたのは羽衣。支線である高師浜線からの列車が到着しました。

Img_1807当初は羽衣にて南海電車を駅撮りしようと計画していたのですが、なにやら高架化工事中で、落ち着かないので沿線を辿っていたら…やってきたのは隣の駅である浜寺公園。

なんともレトロ感漂う駅舎ですねー!

友人曰く100年を越す歴史ある駅舎で、私鉄最古だとか。そのため、1998年に国の登録有形文化財に登録されたそうです。設計者は日本銀行や東京駅などの設計を手がけた辰野金吾氏による木造平屋建ての洋風駅舎です。

Img_1837丸みを帯びた柱が特長的ですね。

しかし、当駅駅舎も平成30年完成予定の高架化によって撤去される可能性が高いとのことを後日知りました。周囲の住宅街の雰囲気ともマッチしているように感じたので、とても残念です。

Img_1834やはりというか、当然というべきか「第一回近畿の駅百選」認定駅だそうです。

Img_1811結局、当駅で駅撮りを敢行することに。この日は黄砂が降っていて光線状態が悪い中での撮影となってしまいました(泣)。南海が扱うIC乗車券「PiTaPa」サービスである「minapita」ラッピング仕様の1000系。《南海本線浜寺公園 1/500 Av5.5 露出補正0 ISO200》

Img_1814こちらは「みさき公園 新イルカ館」PRラッピング仕様の1000系。《南海本線浜寺公園 1/400 Av4.5 露出補正0 ISO200》

Img_1820列車種別幕の下に「2扉車」の表記がされている2000系。《南海本線浜寺公園 1/500 Av5.5 露出補正0 ISO200》

Img_1822南海本線の特急「サザン」に用いられる10000系。《南海本線浜寺公園 1/500 Av5.5 露出補正-1/3 ISO200》

Img_1825南海本線の主力車両のひとつ7000系。《南海本線浜寺公園 1/500 Av5.5 露出補正-1/3 ISO200》

Img_1826 昨日お世話になった空港特急「ラピート」50000系。《南海本線浜寺公園 1/500 Av5.5 露出補正-1/3 ISO200》

Img_1841浜寺公園駅にて駅撮りしたことが幸いして、わずか130m程度しか離れていない、阪堺電気軌道阪堺線の浜寺駅前電停に寄ることも可能となりました。こちらの駅舎も年輪を刻んでそうですね。

Img_1844長く滞在することはありませんでしたが、600形の「芦屋大学」ラッピング車と…。《阪堺電気軌道阪堺線船尾~浜寺駅前 1/500 Av5.5 露出補正-1/3 ISO160》

Img_1847700形「岡崎屋質店」ラッピング車を見ることができました。36年ぶりに上町線への直通運転開始を知らせる横断幕が掲出されていました。《阪堺電気軌道阪堺線船尾~浜寺駅前 1/400 Av5.5 露出補正-1/3 ISO160》

こうして、浜寺周辺を後にします。

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