ツーデーパスで、おでかけしてきました ～久留里→上総亀山→木更津→帰京～

いよいよ今回の汽車旅も終盤。JR久留里線の終着駅、上総亀山に到着。2年前まではここから安房鴨川駅に向かう路線バスがありましたが、廃止されました。

計画では、この先をJR外房線大原まで結ぶ計画でしたが頓挫し、ここが終点となっています。

終点から木更津まで一気に乗車し、帰京することに。途中の久留里で列車交換のために数分間停車していたら…あの！日中は木更津の車庫で寝ていたキハ30形国鉄色が、夕方からの運用に就いていました！！やはり、この形式にはこの色が似合いますねー♪

木更津からは終始ガラガラだった総武線快速グリーン車に乗り、駅弁に舌鼓をうちながらゆっくりとアルコールの酔いに浸りました。購入した駅弁は「千葉元気豚めし」。千葉県のブラント豚「元気豚」を使用した豚めし。豚肉は薄くスライスされていて、豚肉とは思えない柔らかさで甘く煮込まれたたまねぎとの相性も抜群♪ちなみに、家庭の電子レンジでも加熱可能とか。

快速AKB号さんとは品川でお別れ。私はこの後川崎まで東海道本線に乗り換え、川崎からJR南武線などで帰宅しました。今回は、「ツーデーパス」ならではの2日間を過ごしてみました。なかなかありがたいきっぷですね。次回の発売も期待したいものです。

当初、注目していた車両形式に対し、結果的にすべて希望が叶ったわけで満足度の高いものとなりました。快速AKB号さん、久留里線完乗おめでとうございます。そして、お疲れ様でした。

ツーデーパスで、おでかけしてきました ～小櫃→久留里～

下車したのは久留里。JR久留里線唯一の「みどりの窓口」開設駅でもあります。

JR久留里線沿線には、童謡「証城寺の狸ばやし」のモデルとなった證誠寺があるため、車両側面や久留里駅ベンチなどにたぬきが登場します。

久留里には久留里城があり、街のシンボルともなっています。それを反映してか、駅前の商店街入り口や駅構内のベンチにはお城を模ったものが。

併せて、名水の地としても有名で、市内のあちこちに自噴井戸が設置しており、自由に井戸の水を飲むことができるのですが、駅近くの観光案内所付近にある、大正時代初期に掘削されたという井戸を頼ってみたのですが、よりによって工事中で飲めず！

（つづく）

ツーデーパスで、おでかけしてきました ～木更津→横田→東横田→小櫃～

木更津駅前で昼食を済まし、JR久留里線列車に乗り込みました。ここも私は過去に全線完乗を果たしていますが、快速AKB号さんが未乗路線ということもあり、今回の行程に組み込みました。あわよくば、国鉄色にリバイバルしたキハ30形が運用に就いていればという期待もあったのですが、それは叶わず残念…。まずは横田にて下車します。

ここと久留里では、もはや全国的に数少なくなったタブレット交換の行われる駅でもあり、そのシーンを記録したかったのです。

久留里線車両にもタブレットが描かれていて、希少価値な路線であることをアピールしています。

快速AKB号さんが、駅前にある地図を見て「次の駅まで歩けるんじゃないか？」。確かに列車で次の東横田まで2分の所要時間。次の列車まで時間があるので歩いてみることに。袖ヶ浦市には地名にあやかって「ガウラ号」というコミュニティバスが走っているみたいです。

途中には、こんなデカい踏切の道路標識があったり（爆）

沿線は田園地帯が広がり、とてものどかです。

約20分ほどで東横田に到着。なんとも簡素な造りの無人駅でした。

東横田より乗車し、次に下車したのは小櫃。

ここいらで暫し、久留里線列車の撮影タイム。《JR久留里線下郡～小櫃　1/800　Av5.5　露出補正-2/3　ISO160》

小櫃駅向かいの公民館には、C12形蒸気機関車が静態保存されています。つか、前面のプレートが手書きだし（汗）説明板によると、この機関車は昭和22年に製造され主に九州地区で活躍した後、昭和49年に引退。過去に久留里線に同型のSLが運行していたということで、静態保存されているようで、この機関車自体が同線に所縁はないようです。

とはいえ、保存状態は決してよくありません。尾灯は片方が取れているし…

運転台の天井部分もご覧のとおり。とても痛々しいものでした。

（つづく）

ツーデーパスで、おでかけしてきました ～金谷港→浜金谷→那古船形→木更津～

金谷港から徒歩数分でJR内房線浜金谷駅に到着。

予定より早めに到着できたので、ちょっと寄り道したいと快速AKB号さんが提案してきたので、私もそれに付いて行くことに。なんと、やってきたのは6月25日より湘南色になった113系マリ117編成！二人で「113系湘南色見たいよねー」と話しながら列車の到着を待っていただけに、まさかの遭遇にビックリ。

やってきたのは館山のひとつ手前、那古舟形。快速AKB号さんの話によると、ここもAKB48のPVに登場した駅のひとつなのだとか。私には興味のないエピソードであるが、こうした佇まいの駅は好きだったりします。

那古船形を折り返すまで時間があるので、滞在中に通過する特急「新宿さざなみ」を撮影。《JR内房線富浦～那古船形　1/1000　Av5.5　露出補正-1/3　ISO200》

那古船形10：12発の166Mは先ほどの折り返し列車。湘南色に乗車し木更津を目指します。元来、湘南色とは、東海道本線沿線のみかんの産地を連想したイメージだったそうですが、房総地区でこの色も合うかも。

車窓からは時折、東京湾が望めます。

木更津11：12着。房総113系同様にJR久留里線キハ30形も1両が国鉄色にリバイバルしているのですが、こちらは残念ながら検修庫内で寝ていました（泣）

（つづく）

ツーデーパスで、おでかけしてきました ～久里浜→久里浜港→金谷港～

2日目のスタートはJR横須賀線。大船から久里浜へ乗車しました。

昨日と違い、今朝から気持ち良い快晴となりました。

久里浜から路線バスに乗り、やってきたのが久里浜港。

今回は、「ツーデーパス」最高の効力といってもいい「東京湾フェリー」への乗車です。思ってより接続がよく、予定より1便早く乗れました。

同じようにフリーきっぷで乗船しているのは何名いるかは定かではありませんが、フェリーに積まれたクルマは1台。船客の数も決して多くはありませんでした。やはり高速道路ETC割引の影響でしょうか。

とはいえ、私にとって初乗船となる東京湾フェリー久里浜～金谷航路なので、自ずと気分がウズウズしてきます♪

8：15に久里浜港を出港。

出港後、10分ほどで金谷港からきたフェリーと離合。

湾内には、多くの釣り船の姿が。

釣り船以外に大型貨物船の来航も見られました。

時折、カモメが我々のそばを回遊していました。風も穏やかで波も凪いでおり、デッキで過ごしていると気持ちがいいほど♪

出港から約30分ほどで房総半島金谷側が見えてきました。

船員が甲板に立ち、接岸準備に取り掛かりました。

金谷港が近づいてきました。いよいよ接岸です。

40分の船旅はあっという間でした。無事に金谷港に到着。

（つづく）

ツーデーパスで、おでかけしてきました ～別所温泉→上田→帰京～

上田に戻ってきました。よく見ると、このホームの窓も丸型なんですねー。

季節はもう秋…18時ごろともなると、日もとっぷりと暮れてゆきます。

当初の予定より早めに上田に戻ったのですが、わりと間食が多かったためか、お腹の空き具合が微妙だったので、立ち食いそば屋で軽めの腹ごしらえ。

長野からやってきた快速「しなのサンセット2号」を見ようとしなの鉄道ホームに向かったら、臨時快速「東信州浪漫街道19号」も到着し、169系同士の並びを見ることができました。

この後、「あさま584号」で東京へ。今夜は快速AKB号宅にお泊りさせてもらい、翌日の行程に備えます。

（つづく）

ツーデーパスで、おでかけしてきました ～八木沢→別所温泉～

2年ぶりの別所温泉駅に到着。到着直後の駅前は行楽客でごった返していました。

モダンな雰囲気を醸し出す上田交通時代からの駅舎。外壁を塗りなおしたのか、さっぱりと綺麗になりましたねー。

レトロ感漂う駅構内。こうした空間は失ってほしくないですねー。

別所温泉駅には和服姿の女性観光駅長がおり、それをイメージしたキューピーちゃんを販売中。思わず購入しちゃいました（笑）

駅近くの喫茶店からは”丸窓電車”の本家5250形がよく見えます。お店の扉も丸窓ですね（笑）

上田交通初の自社発注車両として昭和2年に3両製造。半自動ドアの戸袋窓が縦長楕円形であったことから”丸窓電車”の愛称で親しまれました。昭和61年10月に引退するまで、別所線の主力電車として活躍しました。

 

先輩車両の横を走る「自然とともだち2号」。《上田電鉄別所線八木沢～別所温泉　1/400　Av4.5　露出補正0　ISO200》

さて、今日は午後から強い陽射しを浴びたり、あちこち動き回ったので汗を流しましょう。快速AKB号さんなんか顔がほんのりと日焼けしていましたしｗｗ。当初の予定より早く別所温泉に向かうことができたので、駅近くにある「あいそめの湯」にてジックリと入浴。入り口そばには足湯があり、多くの利用客が。中も多くの入浴客で賑わっており、内湯と露天風呂などを楽しみました。極端な熱めの湯でなかったので、しっかりと浸かることができました。

入浴後、駅に戻ると夕方からの運用に就いた「自然とともだち1号」がやってきました。《上田電鉄別所線八木沢～別所温泉　1/400　Av3.5　露出補正0　ISO400》

前回訪れた際は、途中下車をしていなかったので、様々な駅を見ることができて有意義な上田電鉄乗車となりました。

（つづく）

ツーデーパスで、おでかけしてきました ～下之郷→舞田→八木沢～

次に訪れたのは舞田。オニヤンマが多く飛び交う、のどかな無人駅です。

この辺りからは塩田平の風景が広がります。下之郷辺りから陽射しも強くなってきました。

稲穂も実りが良いのか、しっかりと頭を垂れています。

舞田から八木沢まではほぼ直線。互いの駅が見えるほどの距離なので、撮影しながら徒歩で移動。塩田平の踏切を通過する1000系「自然とともだち2号」。真横から見ると、カラフルなデザインだというのがわかりますねー。《上田電鉄別所線舞田～八木沢　1/500　Av4.0　露出補正0　ISO80》

そして八木沢に到着。

こりゃまた、見事に寂れた木造駅舎です。趣があるといえば、それまでですが…（笑）

駅舎内に数段の石段があります。

 

駅舎内部はこんな感じ。なんか、夜は独りでいたくないような空間ですよね。

窓からは塩田平の風景が望めます。

数箇所の駅で見かけた乗車案内。ここでも”丸窓電車”のイメージを残す「まるまどりーむ号」が活躍していますね。

駅舎内には、このような電話機が。これは地元民同士が通話できる有線公衆電話。有線電話の加入者への通話が対象となり、外部への公衆電話としては使用できません。つまり、地元という広域の内線電話みたいなものだね（爆）ちなみに無料です。

なんでも、この駅はAKB48のPVにも使用されたロケ地だったらしく、快速AKB号さんは大感激！しばし余韻に浸っている間、私は撮影に興じることに。《上田電鉄別所線舞田～八木沢　1/640　Av5.5　露出補正-1/3　ISO160》

（つづく）

ツーデーパスで、おでかけしてきました ～上田→三好町→寺下→下之郷～

降りたのは三好町。

上田電鉄といえば、”丸窓電車”が代名詞となっていますが、この駅の待合室の扉が丸窓だったりするのは、やはり意識しているのでしょうか（笑）

宅地も多いですが、田畑も健在。ちゃんと案山子も健在です。

続いて下車したのは、寺下。超誓寺というお寺の下にあるから寺下とは、安易な…（爆）

駅前には宅地が密集している感じですが、ちょっと外れると緑が広がります。《上田電鉄別所線上田原～寺下　1/800　Av4.0　露出補正-1/3　ISO80》

次に降りたのは下之郷。

生島足島神社への最寄り駅ということもあり、駅舎はお社のようなイメージ。ちなみに、業務委託している別所温泉以外で駅員のいる駅は上田と下之郷だけ。

下之郷は別所線の中枢でもあります。1日中列車交換が行われ、車庫や検修施設も備えています。検修庫には1000系と7200形が入庫していました。

検修庫前には1000系「自然とともだち1号」が留置中。夕方からの運用に就くまでの休息。上田電鉄には1000系・1000系ラッピング編成（自然とともだち号）・7200形「まるまどりーむ号」の各形式が2編成ずつあり、これで全種類の形式を見ることができました。

下り線方には、朝方の運用を終えた7200形「まるまどりーむ号」が留置されていました。その手前にある木造の小屋。これは下之郷より分岐していた西丸子線の駅舎と僅かなホーム。駅舎は現在は資料館として改築され、イベント時には開放されているそうです。

下之郷と別所温泉では無料でレンタサイクルが利用できます。ただ、数台しか置いていないとのことなので、ダメもとで駅員に尋ねるとラッキーなことに、2人分借りることができました！これはありがたい♪さっそく目ぼしい撮影地へと目指します。

徒歩で撮影地を目指しているレールファンを尻目に快調に自転車を飛ばし、やってきたのは線路沿いに延々と咲き誇るコスモス群。

広範囲に亘り田んぼに囲まれていますが、一部にはりんご畑も。

遠くには下之郷検修庫が見えます。5200形の姿も見えます。

とても秋らしい1枚が撮れましたね～♪《上田電鉄別所線下之郷～中塩田　1/320　Av4.0　露出補正0　ISO80》

自転車のフットワークを活かし、隣の中塩田まで足を伸ばしたものの、肝心の上田交通時代の旧駅舎はテントで覆われ改装工事に入ってしまっていたので、急遽、生島足島神社に向かうことに。

生島足島神社は、生島大神と足島大神の二神を祀っているとか。しかしご神体は「土」または「酒」とされ、本殿の中には何もないそうです。また、この神社は日本の中央にあるらしく、日本総鎮守の役割も果たしているのだとか。

レンタサイクルを返却しに駅に戻ると、次の利用客が自転車の空き待ちをしていました。聞くと、故障している自転車が殆どで、実際に貸し出し可能なのは我々の2台のみとか。おいおい、メンテナンスはちゃんとやっておこうよ～。

（つづく）

ツーデーパスで、おでかけしてきました ～城下→上田～

城下で撮影後、上田に徒歩で戻ります。千曲川を渡り15分程度で上田に戻れます。

千曲川を渡る上田電鉄の列車。川を渡り右にカーブすれば城下。《上打電鉄別所線上田～城下　1/1000　Av3.2　露出補正0　ISO80》

表玄関ともなっている上田駅お城口に比べ、温泉口側はとても閑静な雰囲気。

駅や周辺には真田家の家紋である「六文銭」が随所で見られます。案内板以外には、マンホール…なんとトイレのダストボックスにまで！

駅構内の自由通路には、真田幸村氏と小松姫（初代上田藩主である真田信之氏の妻）の木彫刻が掲げられていました。

当初はしなの鉄道に運転される臨時列車を撮影するつもりでしたが、ヘッドマークなどの装飾はなさそうなのを知ったので、城内まで入る時間こそないものの、上田城付近を徘徊することに。現在は上田高校正門として使用されているのは、江戸時代の上田藩主の居住地の表門だったもの。なんとも贅沢な再利用ですねー。

そばのお堀には亀がのんびりと…。

北国通りを歩くと、「真田十勇士」を一人一人紹介した木製パネルが、あちこちで立っていました。真田十勇士とは、武将である真田幸村氏に仕えたとされる10人の勇士。中には忍者がいたりと個性的なキャラクターたちで構成されていたようです。この日はパンフなどを広げながら城下町を歩いている若い女性の姿が目立ち、歴史ブームの一端を垣間見た印象でした。歴史好きな我々も、じっくりと歩いてみたい町のひとつです。

上田駅に戻り、しなの鉄道ホームに入場。駅近くにガスタンクが聳えています。ってか、あのイラストはなんだぁ？

しなの鉄道といえば、元JR115系と169系車両が活躍する路線。特に169系となると現役はここだけなので、やはり記録しておきたい。上田を出発する快速602M。《しなの鉄道上田　1/400　Av5.0　露出補正0　ISO200》

しなの鉄道にはJR車115系が乗り入れることもしばしば。松本色としなの鉄道色の115系同士の並び。

側面にはテレビ信州ラッピングが施されていました。

さて、食料を買い込み、再び上田電鉄に乗ることにしましょう。「自然とともだち2号」が停車中でした。

地元出身のデザイナー原田泰治氏デザインにより、車体に様々な昆虫が描かれた「自然とともだち2号」。昨年10月にデビューした1号も同様のデザインで、前面下部に黒帯があるのが2号で白いのが1号。

車内天井部にも同様のイラストがありました。

（つづく）