秩父鉄道、急行「秩父川瀬祭号」＆SL「熊谷うちわ祭号」を撮影しました

20日に、秩父鉄道で運転される臨時列車を撮影しに出かけました。沿線で開催されるお祭を案内するおまつり列車は、急行「秩父川瀬祭号」とSL「熊谷うちわ祭号」です。

急行「秩父路３号」のスジで羽生→秩父を片道運行した急行「秩父川瀬祭号」（皆野～親鼻）。昨年も同列車が運転されましたが、そのときと似たヘッドマーク。ちなみに昨年はパレオエクスプレスの客車を電気機関車５重連で牽引していましたが、今回は6000系を使用。

「秩父川瀬祭」は、約300年を超える伝統を誇り「秩父のお祇園」と言われ、秩父地方の総鎮守である秩父神社の夏祭りです。悪病祓いの行事の一つだそうです。

SL「パレオエクスプレス」のスジで熊谷⇔三峰口を１往復するSL「熊谷うちわ祭号」（皆野～親鼻）。ヘッドマークにしっかりとうちわが描かれています。熊谷と三峰口から乗車した方対象に、おまつりうちわをプレゼントされたそうです。

「熊谷うちわ祭」は、京都八坂神社の祇園祭の流れをくみ、豪華絢爛な12台の山車・屋台がそれぞれのお囃子で祭を盛り上げるようです。

急行「秩父川瀬祭号」の折り返し運用となる影森からの急行「秩父路６号」は、ヘッドマークを掲出したまま運行されました（皆野～親鼻）。

撮影後、和銅黒谷にて小金井シンさんと合流し、炎天下の中を秩父鉄道の撮影を敢行。お疲れ様でした。

今回はあまりギャラリーの姿もほとんどなく、拍子抜けでした。大半はポケモン新幹線に出向いていたのでしょうかｗｗ

江ノ電、鎌倉界隈に咲く紫陽花と撮影しました

紫陽花を楽しめる寺社の多い街、鎌倉。市内を走る江ノ電沿いにも紫陽花の楽しめるスポットがあります。

軒の間をぬって走る江ノ電では、線路沿いに紫陽花が咲いているポイントがほとんどありません。ゆえにこの場所は観光客のみならずレールファンも多く訪れており、お互いに譲り合いながらの撮影となりました。まずは1500形。

新500形がやってきました。

レトロ調デザインの10形。

1200形。そういえば標準色がこれになっちゃったんですよね…。

こちらもレトロ調なデザインの10形。

反対側から撮影してみました。2000形がやってきました。

さらに同形式の”明治製菓”ラッピング車がやってきました。

1000形がやってきました。

特に車両に紫陽花の装飾を施してないのですが、鎌倉の代名詞である紫陽花の風景に溶け込んでいる江ノ電を楽しむことができて良かったです。

箱根登山、「箱根あじさい電車」を撮影してきました ～夜の宮ノ下～

夕方頃、再び宮ノ下へ。

階下には、飲食店が併設している足湯が観光客の癒しスポットになっていました。

再度訪れた理由は、この時期ならではの臨時列車「夜のあじさい号」を撮影するため。天気予報ではにわか雨が予想されたこともあり、素直に駅撮りに備えます。

宮ノ下を出て小涌谷へ向かう上り勾配を行く旧型車両と紫陽花。途中から青色塗装のモハ2形が運用に入っていました。

当日に限り、120周年記念特別企画として箱根湯本～強羅を1往復する臨時列車「120周年あじさい号」が運転されました。運用されたのは、事前応募により招待された乗客で一杯の1000形旧塗装車でした。「あじさい号」というＬＥＤサインのほかは特にヘッドマークに変更点がなかったのが残念。

この時間になると強羅行きの車内も閑散としてきました。

徐々に日が暮れてきていますが、それでも日の入りの遅い時期。まだ水銀灯に灯が灯りません。

19時半近くになり、ようやく闇が宮ノ下を包み始めました。

旧型車両には、ヘッドマークの代わりに紫陽花のイラストをあしらった行き先表示板。

箱根湯本よりやってきた1便目の「夜のあじさい号」。1000形旧塗装でした。

ここでは約10分ほど停車。乗客は思い思いに夜に咲く紫陽花を楽しんでいました。中には「あじさい号」と記念撮影に興じる姿も。

駅舎もライトアップ。向かいに咲く紫陽花もライトアップされ、見物客が群がります。

暗闇に浮かぶその姿に、思わず感嘆の声が漏れます。

この時間帯は運転間隔も開くため、水銀灯に照らし出される紫陽花と簡素なホームとの組み合わせも、なんだかローカルムード漂います。

そんなローカルムード漂う闇夜に旧型車両。

強羅からやってきた1便目の「夜のあじさい号」も1000形現行色。どちらも同形式での運用となりました。

結局雨にみまわれることなく、たっぷりと1日かけて「あじさい電車」撮影に没頭することができました。

同行してもらった小金井シンさん、お疲れ様でした。

箱根登山、「箱根あじさい電車」を撮影してきました ～宮ノ下→強羅～

今回は夜まで同路線で過ごす予定で、さらに1日乗車券もあるので、今まで降りたことのない小涌谷で下車してみました。

そして隣駅の彫刻の森で下車し、紫陽花の密集する踏切脇から1000形旧塗装車を撮影。

この撮影ポイントも以前に僕が単独で訪れた場所で、今回小金井シンさんにお裾分け。2000系丸型ヘッドマーク車。

同形式の大型ヘッドーマーク版。

遅めの昼食後、終点の強羅に到着。1000形旧塗装が到着後、乗務員がレールの磨耗を防ぐために車輪とレールとの間に水を捲く為の散水タンクに水を補給していました。

強羅をはじめ、各駅には夏を彩る風鈴が吊るされていました。

このあと、一旦箱根湯本まで戻り、再び宮ノ下へ。

箱根登山、「箱根あじさい電車」を撮影してきました ～日中の宮ノ下～

次に降り立った宮ノ下はロッジ風な駅舎。ここも紫陽花の名所として有名な駅です。

ホームにある駅名票の周りにも紫陽花が咲きほこっていました。

宮ノ下そばの急カーブに咲く紫陽花とのコラボ。1000形丸型ヘッドマーク車。

2000系にも丸型ヘッドマーク車が。

ここでも旧型車両とコラボ。

この日は天候にも恵まれ、紫陽花を見に多くの観光客が訪れていました。さて、次を目指しましょう。

箱根登山、「箱根あじさい電車」を撮影してきました ～大平台周辺～

スイッチバック駅の大平台で下車すると、旧型車両のモハ1形+モハ2形3連と対面。非冷房車ですが車内はほぼ満員。

いつも我々が訪れる撮影ポイントで撮影開始。近隣にも他のレールファンがそれぞれのスタンスで撮影を行っていました。まずは2000系。

同形式の丸型ヘッドマーク車。

1000形旧塗装車。

大平台周辺で別のポイントに移動。ここも有名撮影地でポスターなどにも使用されるほど。単独で訪れたことがあったのですが、今回はぜひ小金井シンさんにも教えたくて足を伸ばしました。さすがに既に何人かのレールファンがいましたが、挨拶をし撮影に混ぜてもらうことに。2000系丸型ヘッドマーク車。

モハ1形+モハ2形。旧型車両とベストマッチングな光景。

2000系。大きいヘッドマークと同色の紫陽花とコラボになってました。

1000形旧塗装車。デビュー当時と変わらぬ光景だったのかしら。

現行色の1000形の編成もあります。

さて、撮影の名所を離れ次の場所へ。

箱根登山、「箱根あじさい電車」を撮影してきました ～箱根湯本→塔ノ沢～

今年も箱根登山鉄道恒例行事である、「あじさい電車」が運転されています。その撮影をすべく、５日に小金井シンさんと向かいました。

途中、小田原で箱根登山線の１日乗車券を購入し箱根湯本に到着すると、通常の登山電車発着ホームに変化がありました。従来はそのまま入生田まで線路が繋がっていたのですが、分断されて車止めにはこのような看板が立っていました。

まずは塔ノ沢で下車。

塔ノ沢といえばホームに隣接する「深沢銭洗弁天」が有名。

ホームに咲く紫陽花と一緒に、入線してくる登山電車を撮影。

同路線は今年で創業120周年を迎えます。それを記念して昭和56年デビュー当時の旧塗装にリメイクした1000形”ベルニナ号”が運行されていますが、早くもここで見ることができました。

毎年あじさい電車を見ていますが、ヘッドマークデザインの異なる丸型の新デザインを掲出している編成がありました。

さて、いよいよ紫陽花のメインストリートへ参りましょう。

江ノ電、「鎌倉ものがたり号」を撮影しました

とある日に別用で江ノ島電鉄を訪れていたとき、〔鎌倉ものがたり号〕ヘッドマーク車両の1500形を撮影する機会がありました。

鎌倉高校前に入線する〔鎌倉ものがたり号〕。これは漫画家の西岸良平さんが描く『鎌倉ものがたり』が25周年を迎えるにあたり、記念イベントが催されており、その一環として特別列車が運行されています。車内のいたるところには「鎌倉ものがたり」仕様になっていて作品紹介が行われているとか。

作者デザインのオリジナルヘッドマーク。

七里ヶ浜～稲村ヶ崎を走る〔鎌倉ものがたり号〕。同列車は、中旬まで運行予定なので、まだ見ごろの紫陽花と絡めて撮影してみては。

「京急・都営・京成 相互直通運転40周年記念」ヘッドマーク車両を再撮影

以前、撮影したのですが、天候に恵まれなかったこともあり、これの撮影後にもう一度撮影してみることにしました。

京急600形。（鮫洲付近）

都営5300形。（京成立石付近）

京成3000形。本線運用の6両編成タイプ。（国府台）

この日は京急600形ＢＳＴの撮影チャンスを逸してしまいましたが、前回よりはコンディションが良かったので、まずは一安心♪

わたらせ、「サロン・ド・わたらせ号」を撮影しました

このあと、わたらせ渓谷鉄道の大間々へ移動。元来、同路線に乗り換えるなら接続駅である相老なのですが、赤城から大間々まで徒歩で移動できると知り、試してみました。赤城駅前の交番あたりにある国道を直進すること10分で大間々に着きました。これはラクです♪このあたりは東武桐生線・上毛電鉄・わたらせ渓谷鉄道が混在しているので、駅での待ち時間によっては徒歩移動の方がラクですね。ちなみに、上毛電鉄桐生球場前からわたらせ渓谷鉄道運動公園まで徒歩5分程度で移動可能。その上毛電鉄も中央前橋でＪＲ前橋と徒歩10分、西桐生でＪＲ桐生と徒歩5分と、移動できるんですよね。

さて、この日群馬方面に足を伸ばしたのは、今月の土休日に運転されている〔サロン・ド・わたらせ号〕というお座敷列車の撮影です。〔トロッコわたらせ渓谷号〕の運転されない時期のみの運転なので、記録に残しておきたかったのです。

大間々でＤＥ10形2機の顔合わせ。

前回、同路線を訪れたには見ることのできなかったＤＥ10形ディーゼル機関車”トロッコわたらせ”色での牽引でやってきました。（大間々～上神梅）

元ＪＲ車両だった「サロン・ド・わたらせ」。展望席からの渡良瀬川の清流の車窓を眺めるのもいいかもしれません♪

撮影待機中に、沿線住民の方から「トロッコの撮影かい？」と気さくに声をかけられて、この路線にトロッコ列車などのジョイフルトレインがすっかり日常として溶け込んでいるんだなと感じました。

上毛、「風鈴電車」を撮影しました

28日に、上毛電鉄と接続する赤城へ東武特急〔りょうもう3号〕でやってきました。その際に10日から運行している「風鈴電車」ヘッドマーク掲出車を撮影することができました。

”フェニックスレッド”と呼ばれる正面上半分が赤色の700形が、今回のイベント対象車両のようです。（赤城～桐生球場前）

同路線では、毎年この時期に恒例のイベント列車らしく、車内には風鈴がいくつも飾り付けられているそうな。車内は、涼風で鳴動する風鈴の音で賑やかなことでしょうｗｗ

今回、乗車する機会はありませんでしたが、季節を感じる列車と対面できて一瞬涼しくなれた気がしました。

東急、大井町線急行にヘッドマーク車

とある日に偶然にも、東急大井町線を利用している際、6000系車両にヘッドマークが掲出されているのを見かけました。

「東急お台場パス」と書かれたヘッドマーク。サイドにもラッピングが施されています。調べてみると、3月28日より発売されたフリーきっぷで、東急線各駅から大井町までの往復乗車券とフリーとなるりんかい線1日乗車券がセットになっていて、東急線を利用したお台場方面へのショッピングやレジャー客を誘導する狙いがあるようです。（尾山台付近）

せっかくなので帰り際に二子玉川で折り返す対象車両を撮影しました。

こういった偶然のネタをゲットできると、嬉しいものですね♪

東急、目黒線日吉延伸

22日に、東急目黒線が武蔵小杉から日吉へ延伸し、ダイヤ改正を実施。更なる鉄道ネットワークを拡充させることとなりました。

ダイヤ改正により、日中の各駅停車のうち、毎時2本設定のあった武蔵小杉～目黒折り返しを急行に格上げし地下鉄線直通することになり、日中の「目黒」行きは見られなくなりました。画像は、引込み線から入線してくる東急3000系の各停目黒行き。（武蔵小杉）

急行や各停の武蔵小杉行きも大幅減少。特に土休日ダイヤではほとんど設定されなくなりました。（新丸子付近）

そしてダイヤ改正後は、「日吉」行きを表示した列車が多数運転されています。なんだか新鮮に思えます。（新丸子付近）

急行も日吉まで延伸。東急東横線との並走する距離も伸びました。（新丸子付近）

東急目黒線は東京メトロ南北線と都営三田線と相互直通運転を行っています。今回の延伸により、日吉で横浜市営地下鉄グリーンラインと接続し、港北方面から都心へのアクセスが便利になると期待されています。

京急、「京急・都営・京成 直通運転40周年記念」ヘッドマーク車を撮影しました

昭和43年6月21日に京急・都営浅草線・京成の3線直通運転を開始し、今年で40周年を迎えました。これを記念して各社の主力車両計15編成による、記念ヘッドマーク車が運転されることになり、それを撮影すべく22日に快速Northさん・ニクマルさんと平和島に向かいました。梅雨真っ只中だったこともあり、撮影には苦慮しました。

公式発表によると京急車両は600形5編成で運行するとのこと。そのうちの1編成は、”スルースカイトレイン”（ＢＳＴ）でした。

都営車両は5300形5編成が対象。

京成車両は3000形1編成と、その他の形式で4編成とありました。その他の形式というのが未確認ですが、京成線内に運行している6両編成のことを指すのかもしれません。

いずれの車両も8両編成で、先頭車両前面窓に貼り付けるステッカータイプ。

雨の降りが激しくなったので、品川に移動。天候の影響もあってか、到着時にはギャラリーは皆無でした。

そこで京急600形のＢＳＴ以外の編成によるヘッドマーク車両を見ることができました。これは三崎口からやってきた快特で、滞在中に見た対象車両は、この編成以外は羽田空港折り返しの運用でした。

しかし、品川でもコンディションが良くなく、結局これで打ち止め。30日までの運行期間内に再度、撮影しなおす予定でいるので、この記事の掲載画像はいつのまにか差し換わっているかもしれませんから要チェック（笑）

東急、東横線・大井町線・池上線開業80周年ヘッドマーク車の撮影が揃いました

昨年8月8日から、東横線・大井町線・池上線の各線で運行している「開業80周年記念」ヘッドマーク車。それらの撮影が、ようやく揃いました。

■東横線

東横線は、今年の5月に80周年を迎えました。ラインカラーである赤のヘッドマークを掲出した5050系。（学芸大学付近）

掲出期間後半に入ると、サイドに80周年記念のラッピングが施されていた。（新丸子）

■大井町線

大井町線は、昨年7月に80周年を迎えました。ラインカラーのオレンジのヘッドマークを掲出した9000系。（尾山台付近）

掲出車両である9000系は、同路線急行運転を機に帯色が変わった。（尾山台～九品仏）

■池上線

そして、今月80周年を迎えた池上線。ラインカラーであるピンクのヘッドマークを掲出した1000系。（蒲田）

池上線には、同路線沿線の戸越銀座商店街のキャラクター「戸越銀次郎」をあしらった記念ヘッドマークも登場。（蒲田）

蒲田駅改札口付近の床には、池上線・大井町線開業80周年を記すペイントが。

掲出期間は6月末まで。これからも変貌を遂げてゆくであろう各線の行方を見守っていきたいものです。

京王、井の頭線車両の全カラー撮れました

京王井の頭線には、1000系と3000系の2種類の車両形式が在籍していています。そして、これらには7色の車体カラーがあるのも特徴的。これ自体が同路線の顔といってもいいかもしれません。

2年前から、これらの車両形式の全色パターンを記録しようと細々と足を運んでいましたが、ようやくそれがまとまりました。

■アイボリー

1000系第9編成。

3000系第23編成。

■スカイブルー

1000系第7編成。

3000系第21編成。

■ベージュ

1000系第6編成。

3000系第20編成。

■ラベンダー

1000系第5編成。

3000系第26編成。

■サーモンピンク

1000系第3編成。

3000系第24編成。

■ライトグリーン

1000系第11編成。

3000系第25編成。

■ブルーグリーン

1000系第15編成。

3000系第29編成。

同路線は、今年度に1000系を5編成増備し、3000系を置き換える予定です。さらに2010年度までに3000系を淘汰する計画があり、これらのレインボーカラーが全色見られなくなる日も来ることでしょう。まだ時間のあるうちに、全色揃えてみてはいかがでしょう。

京王、恒例のあじさいヘッドマーク車走る

今年も、東松原駅に咲く紫陽花のライトアップに因み、あじさいヘッドマークを掲出した1000系が9日より運転されています。それを撮影すべく高井戸に向かいました。

紫陽花にちなみ、紫色の1000系車両にヘッドマークを掲出。

このヘッドマークは前回も掲出されたものかも…。

前後でヘッドマークデザインが異なるのは今年も同じ。折り返し列車を待ちます。

こちらのデザインは、ちょっとファンシーなものでした♪

ちょうど、沿線には紫陽花が見事なまでに咲き誇っていました。（西永福～浜田山）

東松原駅の紫陽花ライトアップは、特に期限はなく見ごろが終わるまでとのこと。おそらく今月内は、ヘッドマーク車同様、楽しめるのではないかと思います。

東京メトロ副都心線開業 ～開業に伴う様々な列車たち～

東京メトロ副都心線開業に伴うダイヤ改正などで、西武・東武各社にも動きがありました。様々な場面で遭遇した列車をupしてゆきますｗｗ

■東京メトロ

副都心線対応に未更新の車両については、前面部に有楽町線のイニシャル「Ｙ」マークが貼付された。この表示方法は、相互直通運転を実施している西武・東武各社の乗り入れ車両にも見られた。（みずほ台付近）

7000系の副都心線仕様8両編成が登場。副都心線開業に伴い、渋谷から西武球場前に向かうダイヤも設定された。（東久留米付近）

7000系第1編成は10両編成のまま副都心線対応に更新。7000系の約半分の編成が8両化される。（ふじみ野）

副都心線と有楽町線の各7000系の並び。ラインカラーが変わるだけでもイメージが違ってくる。（和光市）

副都心線の主力車両である、7000系と10000系の並び。（和光市）

10000系にも8両編成が登場。（東久留米）

副都心線の目玉は地下鉄区間での急行運転。（和光市）

訪れた日は、ダイヤが乱れていたので、日中には設定のない上福岡行きが運転されたりした。（みずほ台付近）

■西武

西武池袋線では6000系に、副都心線相互直通運転を祝すヘッドマークが掲出された。（東久留米付近）

西武6000系と東京メトロ10000系車両をデフォルメしたイラスト♪

「ＵＲ賃貸住宅」ヘッドマークを掲出した6000系と遭遇。（東久留米付近）

「秩父札所総開帳号」ヘッドマークを掲出した6000系が東武東上線駅に現れた。（和光市）

西武線のダイヤ改正で、新宿線には拝島快速が登場。ＬＥＤだと”快速”表示なので、幕式の”拝島快速”表示の方が好み♪（鷺ノ宮）

快速急行のカラー種別は幕式の場合、紫色になった。（鷺ノ宮）

デビュー時には掲出されなかった30000系”スマイルトレイン”デビューヘッドマーク車。（沼袋）

かなり可愛くデザインされたヘッドマーク♪

■東武

東武東上線のダイヤ改正で、長年運転されてきた特急が姿を消した。（つきのわ付近）

特急に変わって新設されたのが快速急行。特急時代と停車駅はほとんど変わらず（志木停車が追加されたのみ）。上りの同列車は折り返しで「ＴＪライナー」の運用に入るため、ほとんどが50090系を使用。座席もクロス席で利用できる。（みずほ台付近）

東上線初の有料ライナー「ＴＪライナー」が登場。運転開始初日の1号は、池袋駅で出発セレモニーが行われた。そのときに授与された花束が運転席近くに置かれていた。（ふじみ野）

「東武カード」ラッピング仕様の50000系と遭遇。（みずほ台付近）

このほかにも、東上線50070系に「副都心線相互直通運転開始記念」ヘッドマーク車というネタはあったのですが撮影できるまでに至りませんでした。まだ機会があるなら記録したいものです。

それにしても開業初日から車両トラブル（詳細は割愛）などでダイヤが乱れまっており、現在のところまともに運行できた日がない様子。最近の新規路線では、記憶にないくらい、連日混乱を招いていますね。開業間もない初期トラブルと妥協するには、あまりにもお粗末な気がします。前評判や利用価値の高い路線だけに、安定した運行ができるようになってもらいたいものです。

都電「2008路面電車の日」記念イベントに行ってきました ～その後～

荒川車庫のすぐそばに荒川線があるので、荒川遊園地前電停までてくてく歩きながら列車撮影。

まずは、「路面電車の日」ヘッドマークを掲出した8500形。

7000形のラッピング車両。

7500形。来年から導入される新型車両による置き換えが噂されています。

「ゲゲゲの鬼太郎」ヘッドマークを掲出した8500形。

あらかわ遊園までやってきました。ここは23区で唯一の公営遊園地で、低料金で楽しめるアトラクションの他、広場やグラウンドなどが充実しており、どちらかというと大型の公園に近い雰囲気。